2015 Gennaio
Tutte le news dall’Aeroclub di Modena
La Ferrari SF15-T è la 66ª monoposto nella storia del Cavallino Rampante. Ha motore 1600 cc turbo più un sistema ibrido per il recupero dell’energia che erogano oltre 800 cavalli e debutterà in pista il 1° Febbraio a Jerez de la Frontera.
Il primo a guidarla sarà Vettel, il 4 volte campione del mondo che quest’anno prende il posto di Fernando Alonso, passato alla McLaren-Honda. Nel nome i riferimenti al Turbo (con la T finale) e alla scuderia Ferrari, con la S.
PG
Molta paura poco dopo le 14.30 in Emilia Romagna per due distinti boati che hanno fatto tremare i vetri di diverse abitazioni. L’Aeronautica stava intercettando un volo sospetto.
Molta paura poco dopo le 14.30 in Emilia Romagna di Mercoledì 29 Gennaio per due distinti boati che hanno fatto tremare i vetri di diverse abitazioni. I boati si sono sentiti in un ampio raggio, da Verona a Mantova, passando per Bologna, Ferrara e Modena.
La spiegazione è arrivata sul profilo Twitter ufficiale dell’Aeronautica Militare che ha annunciato che due Eurofighter dell’Aeronautica Militare avevano superato la barriera del suono in Emilia Romagna per “scramble reale”, ovvero una missione di intercettazione di un velivolo. Si è trattato, spiega sempre il profilo Twitter dell’Aeronautica, dell’intercettazione di un volo dalla Turchia a Ginevra che non era in contatto radio con gli enti del controllo del traffico aereo. La situazione si è risolta brevemente, ma molti cittadini si sono chiesti cosa fosse stato a provocare quello che sembrava il boato di una forte esplosione.
L’allarme è scattato quando il velivolo, un Learjet Embraer, è entrato nello spazio aereo nazionale senza contattare gli enti del controllo del traffico aereo. Subito è stato dato l’ordine di “scramble”, cioè di decollo immediato su allarme, a due caccia Eurofighter di stanza a Grosseto, che dopo pochi minuti hanno intercettato l’aereo.
Questo, nel frattempo, è riuscito a ripristinare le comunicazioni e a mettersi in contatto con il controllo del traffico aereo di Milano: l’allarme è cessato ed anche i caccia hanno fatto rientro alla base. Il “bang” è stato avvertito dalla popolazione intorno alle 15.40 ein molti hanno pensato – visti i precedenti – a una scossa di terremoto. I due velivoli hanno prodotto il “bang” nonostante volassero alti, a circa 13.000 metri.
Secondo una prima ricostruzione potrebbero aver influito le particolari condizioni climatiche.
Fonte TRC
PG
Giornata stupenda all’insegna del divertimento ,dello stare insieme e perché no anche della buona cucina,quella vissuta oggi 2 Gennaio 2015.
Un giornata partita con qualche incertezza per un malfunzionamento, poi risolto,capitato ad uno dei velivoli della spedizione che non voleva proprio saperne di mettersi in moto.
Un volo spettacolare che ci ha portati da Modena a Bolzano sorvolando il Lago di Garda fino a Riva per poi entrare nella valle dell’Adige sorvolando Rovereto poi Trento fino alla destinazione finale, Bolzano.
Una passeggiata in centro città visitando i Mercatini di Natale in Piazza Walther Von Der Vogelweide dominata dall’austero Duomo di Bolzano, Piazza del Grano, la bellissima Piazza del Municipio arrivando fino al ristorante Ca’ de Bezzi nella splendida Via Andreas Hofer tra Piazzetta Maria Delago ed il Museo di Scienze Naturali.
Alle 15 la partenza per Modena con la flotta dimezzata.
Il secondo velivolo da 4 posti a causa di un ritardo imposto dalla torre di Bolzano per l’atterraggio di due velivoli commerciali, ha spento il motore mantenendo la radio ovviamente accesa in attesa dell’ok per la partenza e la batteria, al momento della ri messa in moto ha fatto ciao ciao.
L’equipaggio ha quindi pernottato in città.
Il rientro è previsto nella mattinata di Sabato…
http://www.youreporter.it/video_Raid_aereo_d_inizio_anno_a_Bolzano-FOTO
http://www.youreporter.it/video_Raid_aereo_d_inizio_anno_a_Bolzano
PG
Chi ben comincia dicevamo, beh a quanto pare il 2015 “volatorio” sembra nato sotto una buona stella, infatti chiamiamola fortuna, chiamiamolo caso, oggi pomeriggio invitato da due amici soci del sodalizio aviatorio di Modena mi son fatto un bel voletto lungo il grande fiume fino all’Aeroporto di Cremona-Migliaro e dopo aver eseguito un tocca e va ,siamo rientrati sullo scalo Modenese a sole tramontato.
Un volo al tramonto a dir poco memorabile,tra riflessi dorati e foschia illuminata dal sole calante che si tingeva di rosa.
Che dire, se l’anno inizia così…
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PG
Suggestivo viaggio sull’Altopiano di Asiago…
Ore 10,28:Una giornata meravigliosa ed un cielo blu da cartolina per un volo che dall’Aeroporto di Modena-Marzaglia ci ha portati a sorvolare Carpi, il fiume Po a sud est di Ostglia, Legnago, l’Avio Superficie di Montagnana, Thiene, a nord di Vicenza fino ad arrivare alla nostra destinazione, l’Altopiano di Asiago.
Prima di atterrare ci siamo diretti verso le montagne ad ovest di Asiago sconfinando in Trentino Alto Adige sorvolando Barco, Santa Giuliana e Lochere lasciandoci poi incantare dalla meraviglia di Caldonazzo e Levico bagnati dagli omonimi laghi.
Dopo l’atterraggio, attorno alle 12, uno Spritz seduti nell’area antistante il Ristorante “3409 piedi” godendoci il meraviglioso panorama, il singolare nome deriva proprio dalla quota dell’altopiano 3409 piedi, cioè 1009 metri circa, nel quale poi abbiamo mangiato .
Alle 14,15 siamo poi ridecollati per rientrare verso Modena, dopo un volo di circa un’ora.
Purtroppo è stato un vero peccato aver lasciato una località così particolare e nello stesso tempo rilassante ma purtroppo anche le favole finiscono e domani si ricomincia a lavorare….
http://www.youreporter.it/video_Gita_della_Befana_ad_Asiago-FOTO http://www.youreporter.it/video_Gita_della_Befana_ad_Asiago-_FULL_LIVE_AUDIOPG
Corso Riconosciuto da ENAC
Rif. ENAC n° 3688 del 02.10.2014
Operatore SAL Engineering costruttore SAL Engineering attività SPRIMENTALE
Aeroporto di Modena Marzaglia
Il Programma di addestramento SAPR dell’Aeroclub di Modena insieme a SAL Engineering, è in linea con quanto richiesto dal Regolamento e dalle Linee Guida per SAPR di ENAC, per l’abilitazione al volo. Il superamento, da parte di un candidato Pilota DRONE, del corso TEORICO proposto è ritenuto VALIDO per attestarne le adeguate competenze teoriche.
Il Regolamento ENAC “pone i requisiti di livello di sicurezza sul piano globale delle operazioni, partendo dall’obiettivo di stabilire requisiti che consentano di effettuare operazioni che non comportino un rischio per le terze parti a terra ed in aria superiore a quello che è sinora dovuto alle operazioni dell’aviazione tradizionale, equivalenti per tipologia di operazioni”.
Percorso formativo
Percorso didattico per l’operatore che ha intenzione di specializzarsi nella guida di mezzi aerei a pilotaggio remoto impiegati, o destinati, all’impiego in operazioni specializzate. Per operazioni specializzate si intendono attività fornite a fronte di corrispettivo economico.
- PROGRAMMA TEORICO
Le lezioni di teoria comprendono nozioni di base delle materie per un numero totale di 35 ore di lezione di seguito elencate:
- Aerodinamica
- Meteorologia
- Tecnologia e prestazioni degli apparecchi SAPR
- Tecnica di pilotaggio
- Operazioni ed atterraggi di emergenza
- Norme di circolazione ed elementi di fonia aeronautica
- Cenni di Navigazione aerea per operazioni BLOS e EXTENDED VLOS
- Elementi di legislazione aeronautica
- Sicurezza del Volo
- Documentazione di bordo
- PROGRAMMA PRATICO
- Volo con Multirotori
- Volo con Ala Fissa
- Attività Propedeutiche
- Attività di Preparazione del Campo di Lavoro
- Preparazione SAPR (Ispezione Pre-Volo)
- Attivazione del SAPR (Zona di Decollo e Check List)
- SAPR In Volo (Controllo e Orientamento)
- Volo Coordinato su tre assi a Velocità Costante
- Emergenze
II programma pratico si articola in due fasi consecutive rispettivamente:
Addestramento iniziale
Perfezionamento
Entrambe propedeutiche al conseguimento dell’attestazione all’idoneità al pilotaggio di Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto. Sviluppate in diverse missioni di volo in funzione della ricettività dell’allievo e del suo standard di apprendimento dovrà essere registrata sul libretto personale dell’allievo (Logbook delle missioni di volo) con le annotazioni dell’istruttore.
PROVA ESAME DI TEORIA
La prova d’esame consiste in un questionario composto da domande scritte, a risposta multipla:
Ad ogni candidato verrà consegnato un questionario diverso e avrà a disposizione 90′ per la consegna. Ai fini del superamento della prova sono ammessi errori in misura non superiore al 20%.
PROVA ESAME PRATICA
La prova d’esame consiste nell’effettuazione da parte del candidato pilota di un volo con il mezzo aereo a pilotaggio remoto sotto la supervisione del direttore della scuola in cui dovrà essere dimostrata la completa padronanza del mezzo in ogni fase del volo.
Al superamento di entrambe le prove la Scuola rilascia l’attestazione d’idonetà al pilotaggio dei sistemi aerei a pilotaggio remoto.
3) Prova d’esame
La prova pratica d’esame consiste nell’effettuazione da parte del candidato pilota di un volo con il mezzo aereo a pilotaggio remoto sotto la supervisione del direttore della scuola e/o di un responsabile di SAL Engineering in cui dovrà essere dimostrata la completa padronanza del mezzo in ogni fase del volo.
Al superamento delle singole prove la Scuola rilascia l’attestazione relativa (teorica, pratica o di d’idoneità al pilotaggio dei sistemi aerei a pilotaggio remoto prodotti da SAL Engineering).
Al termine delle fasi addestrative teoriche-pratiche l’allievo deve sostenere una prova d’esame composta di una prova d’esame di teoria e una prova d’esame pratica.
L’esito negativo riportato nella prova pratica non comporta l’obbligo di ripetere anche la prova di teoria, ove già superata e soltanto nel caso in cui la prova pratica venga sostenuta con esito positivo entro un anno da quella teorica
4) I costi (numero max partecipanti 10, numero minimo 5):
Corso teorico, per volo non critico, modulo #001
€750.00
€600.00
Per Ogni Informazione Contattare Aero Club di Modena segreteria@aeroclubmodena.it oppure via tel da merc a sabato +39 059 389090
