Dopo Bergamo anche Cagliari e Trieste utilizzeranno frequenze per apparati radio con spaziatura dei canali intervallati di 8.33 kHz. La frequenza di Cagliari TWR è diventata 120.605 Mhz al posto di 120.600 MHz, la GND 125.430 MHz al posto di 125.425 MHz, Ronchi TWR 130.205 MHz al posto di 130.200 MHz e, infine, Orio GND 120.505 MHz al posto di 120.500 MHz. Possiamo dire che con Bergamo, Cagliari e Ronchi, Enav sta iniziando il piano di implementazione della spaziatura 8.33 kHz anche negli aeroporti.

La spaziatura 8.33 kHz ha lo scopo di ottimizzare le risorse delle frequenze disponibili. Con la spaziatura standard a 25 kHz nella banda aeronautica (117.925-137 Mhz) sono disponibili 760 canali che non consentono una ripartizione sufficiente delle frequenze radio, di conseguenza è necessario l’utilizzo dello stesso canale per stazioni radio distanti. Basti pensare come l’introduzione della spaziatura 8.33 kHz consente di incrementare teoricamente di 3 volte il numero dei canali disponibili. Per evitare il congestionamento delle frequenze tale spaziatura è stata quindi introdotta in Europa a partire dal 1999 sopra FL245. Con un Regolamento della Commissione del 2007 il limite è stato successivamente abbassato a FL195 e nel 2012, con Regolamento (EU) n. 1079, si sono introdotti nuovi requisiti che chiedono apparati radio con la capacità di selezione delle frequenze tramite spaziatura dei canali con intervalli di 8.33 kHz anche nella porzione di spazio aereo al di sotto del FL195. La fase finale, cioè l’obbligatorietà 8.33 kHz per tutti i voli sotto contatto radio, sarebbe dovuta entrare in vigore il 31 dicembre 2017 per tutti gli Stati membri.

L’Italia ha goduto di uno slittamento della fase finale a seguito del ritardo della effettiva implementazione da parte di Enav e delle richieste di AeroClub d’Italia e AOPA. Infatti, secondo un sondaggio AOPA disponibile sul sito web, ad agosto 2018 su un campione di 252 velivoli di aviazione generale il 36% doveva ancora installare radio con spaziatura 8.33 kHz. La Commissione Europea non ha fornito ulteriori proroghe oltre il 1 gennaio 2019.

Attualmente in Italia è obbligatorio l’equipaggiamento e l’operatività della spaziatura dei canali VHF 8.33 kHz sotto FL195:

• per gli aeromobili che conducono voli IFR negli spazi aerei italiani di classe A e C;
• per gli aeromobili che conducono voli VFR negli spazi aerei italiani che operano con la canalizzazione ad 8.33 kHz.

Rif. AIP Italia GEN 1.5

Fonte: Desk Aeronautico