Il Piper PA-31 fu il primo bimotore executive della Piper, che, grazie alla sua capacità di 6-8 posti, fu configurato per l’impiego come aerotaxi e trasporto d’affari. Inizialmente venne soprannominato Inca, ma dal 1967 prese il nome di Navajo.

Sviluppo

Dalla prima versione ne vennero sviluppate una con motori turbocompressi (PA-31T) e una con fusoliera pressurizzata; poco dopo, nel 1972 la produzione fu sospesa a favore del Navajo Chieftain che presentava una fusoliera più allungata e motori da 355 hp con eliche controrotanti. Un’ ulteriore versione denominata Cheyenne, volò nel 1973 e a differenza della versione precedenti adottava motori turboelica PT6A da 629 shp.

Nel 1980, dopo diverse migliorie si affermò il PA-42 Cheyenne III, che dotato di ala maggiorata, fusoliera allungata da 11 posti, impennaggio a “T” e turboelica PT6A da 730 shp fu sostituito dal Cheyenne IV, oggi Cheyenne 400, equipaggiato con turboeliche Garret da 1014 shp che gli permettono di raggiungere i 544 km/h.

Versioni

PA-31 Navajo

Versione iniziale

PA-31-300 Navajo

Variante del Navajo con motori aspirati.

PA-31 Navajo B

Variante con motori Lycoming TIO-540-E da 310 CV.

PA-31 Navajo C

Variante con piccoli miglioramenti rispetto al Navajo B e motori Lycoming TIO-540-A2C.

PA-31P Pressurized Navajo

Versione pressurizzata con due motori Lycoming TIGO-541-E1A da 425 CV.

PA-31-325 Navajo CR

Variante con eliche controrotanti e motori Lycoming TIO-540 da 325 CV.

PA-31-350 Chieftain

Versione allungata del Navajo con motori da 350 CV controrotanti.

PA-31P-350 Mojave

Variante con motori a pistoni del PA-31T.

PA-31-350T1020

Variante del Chieftain ottimizzato per l’uso in compagnia aerea con meno bagagli e carburanti ma più posti a sedere.

PA-31T3

Variante con fusoliera del PA-31-350T1020 e motori, ali e coda del PA-31T Cheyenne.

PA-31-353

Versione sperimentale del PA-31-350.

T1050

Versione non costruita con fusoliera di 3,51 metri più lunga rispetto al PA-31-350.

EMB 820C

Versione del Chieftain costruito su licenza da Embraer in Brasile.

Neiva Carajá

Variante turboelica dell’EMB 820C

Colemill Panther

Variante del Navajo, costruito con due motori Lycoming TIO-540-J2B da 350 CV, elica quadripala e winglets opzionali.

Descrizione
Tipo	aereo executive
Equipaggio	1
Costruttore	Piper Aircraft
Data primo volo	30 settembre 1964
Data entrata in servizio	30 marzo 1967
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,94 m
Apertura alare	12,40 m
Altezza	3,96 m
Superficie alare	21,3 m²
Peso a vuoto	1 782 kg
Peso max al decollo	2 948 kg
Passeggeri	6 – 8
Propulsione
Motore	2 Lycoming TIO-540-A
Potenza	310 hp ciascuno
Prestazioni
Velocità max	420 km/h
VNE	438 km/h
Velocità di crociera	383 km/h
Autonomia	1 875 km
Tangenza	8 015 m

Fonte:http://it.wikipedia.org